到底什么才是智慧城市？對于這個問題，思科全球CEO羅卓克腦海中自有藍(lán)圖。

　　雖然此前，思科在全球做過一些有關(guān)智慧城市的案例，但都可以歸類為小試牛刀。用羅卓克的話說，其中最經(jīng)典的智慧城市案例，巴塞羅那和德國的漢堡，是在現(xiàn)有城市的基礎(chǔ)設(shè)施之上，利用思科的技術(shù)注入更多的智能。

　　而如今完全不一樣了，思科要靠“想象”出來的藍(lán)圖，憑空造出一座全球首例的智慧之城。

　　在溝通會上羅卓克向《英才》記者介紹說：“未來，廣東番禺將會崛起一座占地面積為3.59平方公里的思科（廣州）智慧城，這是全球首個從零開始打造的智慧城市。”

　　思科大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官陳仕煒則表示，打造一個新的城市比做一個老的城市容易很多，思科累積的經(jīng)驗，加上全球合作伙伴的經(jīng)驗，把番禺打造成一個完整的智慧城市案例，再以番禺作為標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)制到其他城市。

　　造城已屬不易，要如何造一座聽起很炫的智慧之城？

　　“智慧”的意義

　　因為沒有完整的案例，聽起來大勢所趨的智慧城市至今也沒有標(biāo)準(zhǔn)化的理念和模式。

　　世界知名研究機(jī)構(gòu) Forrester Research公司曾對智慧城市有比較詳細(xì)的定義：通過智能計算技術(shù)的應(yīng)用，使得城市管理、教育、醫(yī)療、房地產(chǎn)、交通運輸、公用事業(yè)和公眾安全等城市組成的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施組件和服務(wù)更互聯(lián)、高效和智能。

　　結(jié)合智慧城市頂層規(guī)劃設(shè)計開展專項智慧系統(tǒng)的建設(shè)，提升城市信息化水平和應(yīng)急管理能力，通過更加“智慧”的系統(tǒng)為政府主管部門、行業(yè)用戶乃至家庭用戶、普通個人提供全方位的服務(wù)。

　　總體上可以歸納為，智慧城市以云計算中心為核心，實現(xiàn)全面感知、互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享和高效服務(wù)。

　　思科對“思科（廣州）智慧城”項目的預(yù)期目標(biāo)是，攜手其全球合作伙伴搭建萬物互聯(lián)云平臺，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)智慧產(chǎn)業(yè)體系，共同打造千億級的智慧產(chǎn)業(yè)集群，將一座城集產(chǎn)、學(xué)、研、商業(yè)、金融于一體。

　　羅卓克解釋說，思科將為廣州通過智慧城市打造一個創(chuàng)新的平臺以及創(chuàng)業(yè)的平臺。動工活動之后，思科將吸引更多的本土中小企業(yè)來到這個平臺，通過思科的幫助創(chuàng)新發(fā)展。

　　陳仕煒補充說：“思科不僅會將合作伙伴在全球關(guān)于智慧城市的經(jīng)驗帶來番禺，也會在‘智慧城’里融入一些未來城市的創(chuàng)新元素，比如無人車。另外，考慮到城市的安全和環(huán)保的重要性，‘智慧城市’所有傳統(tǒng)的汽車都是走地下通道的。這樣既解決交通問題，又降低了污染。在路上面，基本都是無人新能源汽車。更為重要的是，‘智慧城市’將充分激發(fā)合作伙伴的創(chuàng)造性，打造出一個新的商業(yè)模式，改變各個行業(yè)固有的思維。”

　　在與廣州政府工作人員交流時，也曾有人問陳仕煒智慧與智能的區(qū)別。陳仕煒當(dāng)時的解釋是：智能關(guān)鍵性就是網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，聯(lián)接以后收集數(shù)據(jù)。智慧就是把這些數(shù)據(jù)重新再處理，處理以后按照行業(yè)的需求再分析，變成有用的數(shù)據(jù)，給市民生活體驗的提升帶來更多價值。

　　綜上所言，簡單總結(jié)思科智慧城市的定義，也許就是充分發(fā)揮自身創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，并且聯(lián)合更多適合的合作伙伴，將他們創(chuàng)造的智慧與智能充分聯(lián)接。

　　多年來，思科一直致力于為無數(shù)的企業(yè)構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)間暢通無阻的“橋梁”，數(shù)據(jù)聯(lián)接一直都是思科的長項。聽起來一切并沒有那么難。不過，理想通往現(xiàn)實的路到底有多遠(yuǎn)呢？

　　思科的角色

　　此次來華，是羅卓克職業(yè)生涯中第20次到中國。他對中國的熱愛溢于言表。陳仕煒說，羅卓克雖然不會講中文，但很懂中國文化。

　　據(jù)說，羅卓克每次來中國，都會與政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會面，以促進(jìn)思科與政府建立良好的關(guān)系。但翻開思科全球的發(fā)展報告，思科中國的業(yè)務(wù)在全球的占比一直不高。

　　“長期以來，中國業(yè)務(wù)在思科全球業(yè)務(wù)占比里都是個位數(shù)。但是，中國市場增長這么快，我們對這個百分比有著更高的期待。”對此羅卓克表示，這也是他為什么每年都要來中國的原因之一。

　　“雖然業(yè)務(wù)占比不高，但這不會改變思科對于中國的信心，對中國戰(zhàn)略市場的重視。所以番禺這個項目對我們來說，特別有意義，我們希望能通過像智慧城市這樣非常具有創(chuàng)新性的一些項目，去創(chuàng)造思科中國業(yè)務(wù)的更大進(jìn)展。”

　　此前，在思科的幫助下，德國漢堡已成功打造了一個可按陸運和海運統(tǒng)籌交通管理的全數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)和 IT 戰(zhàn)略。

　　通過整合泊車、交通、燈光和環(huán)境四個網(wǎng)絡(luò)，漢堡可以在不干擾漢堡居民日常生活的情況下，協(xié)助港口業(yè)務(wù)的順利運行。

　　現(xiàn)在，該市的碳排放量正以 12000 噸/年的速度遞減，交通事故也減少了 30%。

　　而在巴塞羅那智慧城市建設(shè)中，該市市議會與思科合作進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)管理和日常業(yè)務(wù)，雙方在巴塞羅那建立了思科IoE創(chuàng)新中心，這個高科技的實驗室圍繞巴塞羅那，通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作技術(shù)拓展到其他領(lǐng)域的創(chuàng)新，巴塞羅那也因此被譽為“歐洲智慧城市標(biāo)桿”。

　　如果按照羅卓克關(guān)于這兩個城市只實現(xiàn)了“智慧”的一部分，思科（廣州）智慧城必定將超越的說法，番禺的未來充滿了想象的空間。

　　甚至有人勾勒若干年后的番禺，將會像電影《第五元素》中2259年的紐約，傳統(tǒng)能源汽車行駛在地下管道式的網(wǎng)格道路上，路面上只有無人駕駛的新能源汽車；整個城市被免費的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，城市公共服務(wù)信息經(jīng)過分析后，可以通過移動終端推送給市民；制造企業(yè)的設(shè)備與IT網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接起來，他們可以對自己的設(shè)備進(jìn)行預(yù)測性的維護(hù)保養(yǎng)；商業(yè)、體育、醫(yī)療，不同行業(yè)可以為他們的最終用戶以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴們提供更有針對性的服務(wù)……

　　但無論概念炒得多火，在中國，智慧城市始終是一個自上而下改變的過程，國家和政府層面的意識轉(zhuǎn)變會影響整個智慧城市發(fā)展的進(jìn)度。

　　廣東政府對智慧城市的支持，是思科一粒最好的定心丸，廣州番禺這塊試驗田，能否通過思科成為中國為世界提供的樣板，讓我們拭目以待。